导语：蔚来汽车近期在投资者沟通会上详细披露了关于换电站的投入、产出以及盈亏平衡点等数据。目前，43万辆车中约有6.7万辆进行付费换电，大约占用户总数的15%左右，并且每天约有7万次换电。换电站的建设成本约为300万，加上运营费用，每天约60-65单的换电量可以实现盈亏平衡。蔚来换电站在上海和江浙沪地区已经达到了盈亏平衡点，用户换电的意愿也在逐渐增强。
其实从8月1号开始，取消免费换电权益，现在43万车辆里面，有6.7万是付费换电的，大概15%左右的用户是没有任何的换电权益的，现在基本上10%左右的换电是收费的，新车用户换电的意愿相对弱，因为电池是新的，后续意愿会越来越大。换电怎么算都比超充划算。
现在每天换电次数在7万次左右，每天大概有15%-18%的车会换一次电。按2200个站计算，每个站每天30多次，高速换电站700个左右，日均换电次数低于平均水平。抛开高速换电站，1400-1500个城区换电站，日均换电接近40次。
一个换电站一年的所有费用加到一起70万左右，建站成本300万，8年摊销就是每年40万，再加上4个停车位的租金，和其他的一些运营费用，每天换电60-65单可以盈亏公衡，上海和江浙沪很多站已经达到了盈亏平衡点。
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