中泰汽车多品牌调研：需求走弱将在3月释放，外资品牌降库存，新能源B车型促销去库存！

?#1月前3周情况整体较稳定
1⃣第1周：12月冲量，1月周期性走弱，每年都如此。
2⃣第2周：基本持平。
3⃣第3周：略低于预期。
4⃣分品牌：BBA销量环比提升；大众持平；本田/丰田下滑；国内品牌有所下滑。

?#12月-1月需求比往年更好、目前走弱需求将在3月中旬释放
1⃣12月-1月需求比21-22年同期更好。剔除春节，1-2月需求比19弱，与21持平，比23好。
2⃣目前#需求走弱是因为提前放假/年终奖发放滞后等因素，导致购车周期拉长1.5个月。
3⃣1月中旬-3月上旬之间需求在3月中旬逐步释放（23年4-5月才恢复主要是湖北价格战，24年情况不同）。
4⃣整体看24年和23年类似，低开高走。

?#经销商问题导致外资品牌降库存
1⃣23Q4一汽丰田/东风本田/日产经销商出现问题，因此南北大众、广汽丰田下调生产目标，通过价格回收带动销量，进而降低库存。

?#新能源B或2月底-3月初将通过促销去库存、但仅针对小范围车型
1⃣12月底为完成300w任务导致库存比22/23同期更高，#2月末-3月初会根据新车节奏对换代车型进行促销。
2⃣4月前会有小改款车型上市，目前B及经销商都不会进行大范围降价，#只会有针对性降价、不是针对全品牌的。

?#新能源T降价对其余车企影响较小、M3预计2月底降价
1⃣小鹏P7跟随降价，智己跟随小鹏降价，其他变化不大。
2⃣各车企有自身节奏，如理想的价格/产能调整就是根据自身情况开启的。
3⃣#本质是T今年产能受限、对格局影响弱。M3产品力较弱，预计会在2月底降价。

?#理想和问界消费者群体存差异、重叠度低
1⃣问界M7客户是之前想买汉兰达、奥迪Q5的用户。
2⃣M9是之前用宝马/保时捷的用户（领导及老板等），和M7对象相同，只是预算差20w。
3⃣L9更注重接送老人/小孩的家庭用户，M7和L7重叠度约10%，M9和L9没有重叠度。